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第三排座椅兩側也具有專屬的置物空間與置杯架。


輪胎規格：215/55R17

再來看到後艙部門，頂篷上增添了多個觸控式LED照明燈，每一個坐位上方也均有對應的空調出風口，在炎熱炎天對於後排區域的降溫頗有匡助。
側滑門下方也有不小的空間可供第二排乘客放置飲料或隨身物品。

註：限8/15前下訂、本年12/31前交車者。


相較TSI Life搭載的皮椅，TDI Life則採用Art Velours絲絨座椅，固然質感與觸感均屬超卓，也可增添乘坐時的防滑性，但相對地保護與保養就得比皮椅更加費神。

若臨時有大量載物的需求，將第2、第三排座椅掃數卸下後便可換取好像廂型貨車般的3105公升載物空間！固然原廠有說起座椅經由輕量化設計，但老實說拆座椅這工作仍不輕鬆，拆完包管讓你汗流浹背。 中控臺左邊的燈組開關也是團體的最新設計，除光感應自動模式以外，另可操作前後霧燈、前後擋玻璃除霧等功能。



至於整體設定上則猶如以往，並非一昧地尋求舒適性，而是能在各類路況都能有平衡施展闡發，轉向反映明白、連續彎道的車身荷重移轉也夠安穩俐落，固然不克不及說它有多高的活動機能，但絕對是那種會使人安心並感覺「好開」的車款。 新一代Caddy Maxi除換上MQB底盤外，後懸吊也顛末大幅改進，將以往後懸吊採用的葉片彈簧改成了圈狀彈簧，這讓Caddy Maxi的行路特征有了一個相當使人有感的進化，那就是後軸的彈跳現象較以往減緩不少，固然也大幅提拔了第三排的乘坐舒適性。

第二排座椅與以往相同採6/4星散設計，窗戶面積雖較以往大了不少，但並未配置可手動側滑開啟的小側窗。

▍Volkswagen Caddy Maxi TDI Life 規格諸元表

換上集團的MQB底盤平臺後，新一代Caddy Maxi的車長、軸距均比前代車型稍微縮小了些，而車側樣貌同樣經由不少更改，除了更傾斜的A柱設計讓側面線條看來流線不少，車體也增添兩道深刻摺線營建十足立體感。因外觀線條的更改，以及車底籠蓋大面積導流板等平整化設計，也讓New Caddy車系的風阻係數由上一代的0.33cd前進至0.3cd，對於高頭大馬的MPV車型來講頗為超卓。


後廂上方的蓋板可輕鬆手動上掀固定利便拿取後廂物品。 軸距：2970mm
另一個與其他新世代車共用的觸控式開關位於螢幕下方，離別可操作警示燈、駕駛輔助、空調、顯影式停車導引等系統。
身為新世代的多功能觸控螢幕，這套系統介面不但能以點選、滑移、快速滑移、長按、兩指縮放等體例操作，包羅主畫面快捷功能、我的最愛等功能也能遵照車主愛好自由設定。

為了對應消費者日漸增添的多元化需求，Caddy車系在邁入第三世代後衍生出了一款插足更多精緻、舒適元素所打造的車型起頭進攻乘用車市場，那就是本日的主角「Caddy Maxi」。 講到商用車款，大部分人想到的應該就是方正的廂型車，不外其其實歐洲最常見、最受小型零售商接待的商用車實際上是尺碼小一號、能輕鬆地穿梭大街冷巷的LCV（Light Commercial Vehicle）輕型商用車，這便是VWCV在1980年推出Caddy車系的緣由。歷經40年時候，Caddy Maxi在去年歷經了大改款，全面進化並正式邁入第五世代，國內市場則在本年7月16日發表上市。

七人後廂-1

七人後廂-2

七人後廂-3

相較很多在滿載時後廂幾無置物空間的MPV車型，Caddy Maxi在此狀態仍具有446公升容積，此時的廂內還保有51.5公分的深度，縱向置入一個登機箱也沒問題，論及可用於置物的高度那更是MPV車型的一大優勢！不外小缺點則是大面積尾門較為沈重，關上時很多花點實力。

聰明空調

傳統空調

Dummy

TDI Life車型標配Air Care Climatronic雙區恆溫空調系統，按下螢幕下方的觸控按鍵後便可進入空調選單，選單中則能選擇以「智慧空調」或「傳統空調」的操作方式來設定風量、風向、溫度和後方空調的啟閉；另外可看到選單最右方有個「Dummy」選項，這項功能開啟後能過濾車內輪回空氣中的細微粉塵與花粉，對於容易過敏的家中成員來講是相當貼心的配備。

前懸吊構造：麥花臣

全車系均標配LED遠近光燈，內部LED日行燈條則與水箱護罩上的鍍鉻飾條奇妙毗連營建一體感。



前排兩張座椅下方均有置物抽屜，這也是以往VW車型常見並頗受使用者好評的巧思設計。





如斯搭配下，原廠發佈TDI Life車型的0～100km/h加快成就為11.8秒（TSI Life為12.4秒）。 導入國內的Caddy Maxi共有兩種動力選擇，TSI Life車型搭載具備ACT主動式汽缸休止治理系統的1.5升汽油渦輪引擎，此次試駕的TDI Life雖仍為2.0升四缸柴油渦輪動力，但倒是顛末大幅更新的EA288 Evo動力單位，增添雙重SCR廢氣處置懲罰等系統大幅下降了廢氣中的氮氧化物，最大輸出則為122ps/32.6kgm，至於變速系統部份也是新款的DQ381七速濕式雙離合器變速箱。 排氣量：1968c.c.



車尾插手更多鈑件摺線看來更為立體，另外廠徽位置則上移與後擋連系，並將尾廂門手把自力而出更利便利用。 與前代車型儉樸的內裝相較，新一代Caddy Maxi的車艙可說面目一新，不但所有介面奇妙地融會在多條理中控臺內，還遵照品牌新世代設計思維大幅縮減了實體開關，設計感十分超卓！


中控臺上方巧妙地以線條描繪出多個開放式置物空間，最左邊則提供一個12V插孔可就近供外接式電子裝備利用。
固然車頂新增了空調出風口，但第二排前方的出風口依舊予以保留，下方則有兩個USB-C插孔。
後廂左側一樣具有照明燈和便利的12V電源插孔。
相較以往厚實的第三排雙座座椅，新車型則改為自力雙座配置，長處是兩張座椅可單獨翻折或拆卸，讓車艙空間運用更具彈性，拆卸座椅時一張一張搬也比較輕鬆，不外椅面薄了很多後則帶來偏硬的乘坐感。

新一代Caddy Maxi共計劃「TSI Life」與「TDI Life」兩車型，價格劃分為122.8及132.8萬元，二者的售價均較四月份的預售價錢降了6萬元。除此以外原廠今朝也推出了「上市心動價」專案，凡於8/15前下訂、本年12/31前交車的消費者，便可享有TSI Life 119.8、TDI Life 128.8萬元的「上市心動價」優惠。
側滑門在地狹人稠的臺灣相當適用，而新一代Caddy Maxi的測滑門不但面積變大，開啟寬度也增添至85公分讓乘客上/下車更為便當；另外滑門固然依舊沒有電動啟閉功能，但只要輕壓門把車門便會全部彈出來讓開門動作省力很多，至於關門時還是得多用點力。

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

儀錶-4

儀錶-5

儀錶-6

儀錶-7

儀錶維持傳統的雙環式樣，中央搭配多功能顯示螢幕可切換豐富的行車費訊或調劑各項先進駕駛輔助系統。

最大馬力：122ps/2750～4400rpm

引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪

除了充沛扭力之外，柴油動力的另外一個長處固然就是亮眼油耗，按照經濟部能源局的測試數據，TDI Life的市區油耗為17.18km/L，非市區為22.55km/L，平均油耗則可達20.2km/L，在這個高油價時期相當誘人不是嗎？固然，柴油引擎運轉噪音這個小弱點也依舊存在，不外身處車室隔音不錯的Caddy Maxi內，除了前方的引擎聲外，其他車室外的噪音倒是均能有效阻隔。

國內售價：132.8萬元